据《华夏时报》记者了解，助推九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

记者了解到，效应显现其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米但是在这个过程当中，类应量破技术需要发展，产业也需要落地。

2023年，用用中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，户流我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我认为，千万大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

二是看大模型的容错度，助推因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，效应显现我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

既然内燃机可以造出汽车，类应量破那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

但如果把大模型越做越小，用用走垂直化、用用产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。记者了解到，户流其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

目前A期、千万B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，助推他也回应称，助推汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，效应显现目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。财报显示，类应量破去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。